省医与郑大一附院附近的违规停车位已存在两年以上 为何这么“坚挺”？

办事处：我们没执法权 交警：我们去执法却被围堵 停管中心：我们走了他们就接着干 这咋办？

联合行动 给黑停车位点颜色瞧

建议车主停车时，一定要认准提示牌，发生纠纷就打投诉电话

河南商报记者 唐韬/摄

河南商报记者崔文彭大龙

据辖区街道办事处介绍，省人民医院和郑大一附院附近的黑停车场，已存在两年以上。随着时间推移，这些黑停车场不但没有被取缔，队伍反而在不断壮大。

黑停车位该如何治理？河南商报记者咨询多个相关部门，均表示“有难度”。但他们也表示，期待多部门联合执法，从根源上进行遏制。

【治理黑停车位有多难】

办事处：

我们也想治理，但没执法权

蜜蜂张街道办事处京北社区副书记马慧华介绍，郑大一附院附近的黑停车场已存在三年多，最初的看车人都是一些无业游民，随着“业务需要”，他们开始招募更多的人，多是中老年人，如今已成顽症，“我们也想治理啊，但我们是基层服务单位，没有执法权。”

丰产路街道办事处也表示，由于没有执法权，对省人民医院周边的黑停车场没有好的治理办法。

“商贩占道经营，我们可以劝阻，或没收工具。”一名办事处城管科的工作人员说，但对于看车人，这个办法不奏效，“他们全身上下可能只有一个小腰包，根本没有其他工具，我们能没收什么？”

交警：

我们去执法，却被他们围堵

郑州交巡警三大队相关负责人表示，治理郑大一附院附近的违法停放车辆一直是他们的工作重点，治理方式以贴罚单为主，严重堵塞道路的，会派拖车拖移。

郑州交巡警一大队民警说，对于正规停车场之外的违法停车行为，也会有同样的治理措施。

不过，交巡警三大队民警透露，每次前去贴罚单，都会遇到黑停车场看车人的阻拦，“有时还会喊来更多的人，围堵交警。”

交警部门表示，对于违停车辆他们一直在积极治理，但对看车人他们也没有很好的办法。

停管中心：

我们前脚走，他们后脚接着干

郑州市停管中心金水大队队长丁保军介绍，省医附近停车位“僧多粥少”，滋生不少非法停车场。

“有的非法停车场在院里，有的占据道路。”丁保军说，他们接到投诉后，会对看车人进行劝告，并通知车主不要在此处停车。

“往往是我们前脚刚走，他们后脚又接着干了。”丁保军也无奈地表示，对于非法停车场的看车人，没有很好的管理措施。郑州市停管中心二七大队队长禹政透露，他们派人前往治理非法停车场时，也遇到过暴力阻拦。

心声

建议多部门联合执法

停管中心人士透露，对于看车人，即使民警将其带到派出所，因涉及金额小，也只能训诫、警告，“放出来后又重操旧业。”

采访中，社区负责人呼吁联合执法；停管中心相关人士也表示这不是一个单位能解决的事，建议成立专案组，联合打击；郑州市物价局政策法规处也表示，必须联合公安、城市管理、税务、物价以及辖区街道办事处等相关部门共同执法，才能从根源上遏制非法停车场。

【停管中心下一步行动】

将增加价格提示牌并派专人每天巡查

据丁保军介绍，省人民医院周边车辆日流量为7500辆，现有的院内加上道路公共区域能保证4000辆车停放。停车难，是导致部分看管人员乱加价的原因之一。 #p#分页标题#e#

他说，下一步将在省人民医院附近增加6块双面价格提示牌，原有的价格提示牌较小，有时会造成看车人员人为乱收费、乱加价。

价格提示牌上将标注此处的停车标准属于几类，上面印有停管中心的投诉电话，看车人员如果不是按规定的4元起收费，市民便可投诉。如果发现有高收费的情况，会将多收的钱退给车主，并将看车人员的胸卡、发票收走，让其去队里接受处理，情况严重者将被辞退。

丁保军表示，除了对看车人员提出严格要求外，停管中心的管理工作也需要加强，“我们会每天派人员在省医附近停车场巡查，碰见市民投诉及时解决，使省医附近停车乱收费的现象得以彻底改观。”

【两点建议】

车主遇价格纠纷应表现得强硬一些

禹政说，当车主在有P字牌的停车场停车遇到问题时，应表现得强硬些，坚持争取自己的权利，“我们对看车人有着严格的管理机制，如果接到投诉，我们对其第一次要停职学习，第二次直接辞退。”

禹政介绍，正规的P字牌，一般是由一块60×60的P字牌和一块60×30的收费标准牌组成，看车人目前身穿蓝色马甲，配有工作证，“如果发现上述任何一处不符合规定，车主都可以拒绝交费，并拨打P字牌下的举报电话投诉。”

对部分二类停车区域试行一类区域收费标准

目前，郑州市城区划分为三类停车区域，实行机动车存放差别化收费。

丁保军建议，随着城市框架不断拉大，对于二类停车收费区域的繁华地段，应试行一类区域收费标准。

“有的车辆停放时间较长，造成停车位的不循环，长期占压，建议将二类收费区域繁华地段作为试点，提高车位的循环利用率，从而减少车辆长期占压车位。”他表示，希望媒体和市民监督，共同维护良好的停车秩序。

【专家建言】

通过调整规则缓解停车难

郑州大学公共管理学院副教授刘兆鑫表示，公共道路停车场的有序发展，政府、市场、社会共同作用才能达到理想效果。

从政府的角度来讲，公共区域停车要有一个基本规则，目前从全国来看，停车场乃至公共停车空间的相关法律欠缺。当务之急，要对公共空间停车区域有一个明确的法律规定。

对于停车管理员乱收费的问题，刘兆鑫认为，停管部门可以去检查，但在实际中乱收费是一个多发的行为，还需要加强社会监督，同时要规范收费程序。

另外还要畅通一些渠道，接受社会的意见反馈。如果在分配的时候不能实现公平，那么在矫正的时候可以去实现，提供更多的矫正机会。

他建议，在难以实现建设更多停车场的情况下，通过调整秩序、规则来缓解停车难的问题，通过市场机制来解决城市问题，未必不是一个可尝试的方向。

不妨建立智慧停车系统

停车难一直是城市发展面临的问题，停车服务相关人士指出，智慧停车是解决这一问题的有效手段。

他介绍，通过建立互联网+智慧停车系统，引入智能设备，建立停车信息系统，实时采集传输停车相关数据，经过数据统计分析和信息发布，可为社会公众交通出行提供便利的停车服务，并能够为加强城市静态交通管理提供有力支撑。

智慧停车系统还能够有效辅助城市停车管理部门开展城市停车服务，有效提高城市停车泊位资源的利用效率，科学有效解决“停车难、停车乱”问题，实现区内停车智能化、数字化管理，打造智能交通。而这一系统，与政府财政或社会资本的投入是分不开的。