编者按

   行在中原，我是司机。

   在大数据、智能革命与交通物流体系深度融合的趋势下，河南在努力探索多式联运，这是打造现代国际物流中心的着力点和突破口，发展多式联运也是打好转型发展攻坚战的重要举措。实现这一切，离不开一个关键人物，司机。为迎接十九大的顺利召开，大河网从8月23日开始，推出特别策划《行在中原 我是司机》，从不同行业司机的眼中，看中原变化，从一个个人物的故事中，反映时代的变迁。

   郑州出租车时髦司机王国顺

   大河网（记者 莫韶华 实习生 王梅杰）著13万字《出租车司机实用手册》、独创便民网站《搜索郑州网》、撰写《车轮上的郑州》，自创网站、网络大V、办公众号，郑州的哥王国顺堪称互联网+时代的时髦出租车司机了。8月22日，大河网记者见到王国顺时，他给记者展示了昨晚通宵的战利品，最新一期的“顺眼观天下”。

   上夜班的王国顺，每天晚上12点后开始更新网站、微博和公众号，一般要到早上五六点睡觉。

   23年换了4辆车 出租界的“巨星”

   今年53岁的王国顺1994年从铁路后勤上下岗之后开始跑出租，从面的、捷达、普桑到丰田，已经换了4辆车。“开出租虽然辛苦点，但是也挺神仙（自由）的，开着车在路上到处跑。挣点辛苦钱，养家糊口没问题。”

   出租车司机可谓郑州的活地图，而老郑州人王国顺更是出租车界的“骨灰级老司机”了，每天在这座城市跑二三百公里，谈到郑州变化，他说：“当年我开出租时，北过农业路，南出航海路基本上都是荒地。现在高楼大厦、立交桥、道路加宽、还有郑东新区、港区，和20多年前比简直是天壤之别。感觉最深的是，那时除了十字路口指挥交通的固定警察，其他地方基本就没警察，而现在路口都是电子设备，一切都电子化了。”

   顾客知道自己打的车师傅是王国顺，合影上传微博。

   回想当年，王国顺也承认刚开始开面的时，油价低房价低也不堵车，出车率很高。现在虽然交通完善了，但是一天运营12小时堵在路上的占多数，周转率低，所以很多师傅都选择放空跑机场接人。“反正等俩小时歇着也是挣100多元，给市里堵着俩小时也是挣100多元。”

   “我去武汉、杭州旅游的时候也咨询过，有的师傅一天能拉小1000元，咱们这一天拉400多就不容易了，主要因为堵车。”王国顺说，堵车一方面说明郑州的基础建设需要补齐短板；另一方面是城市吸引力大了，车和人是成正比的。

   “干啥务啥” 被称郑州“活地图”

   1994入行时，他想买一本对郑州地名标注详细的书，但是跑遍了郑州所有的书店也没买到。他就想，不如自己编一本，既方便自己又服务他人！从那天起，他的出租车里就多了一个小记事本，遇到不熟悉的地名，就抽空记下来。

   可是郑州发展太快了，地名不断更新，怎么办？王师傅的脑海里闪过建网站的想法。一个偶然机会，一位乘客成为他建网站的技术支持，给了他极大帮助。2006年12月，王师傅的“搜索郑州网”正式运行，网络内容涵盖吃喝玩住行，算得上是“郑州活地图”。

   当时京广快速路刚修好，很多人向王国顺咨询怎么上桥，他就专程跑到桥上画了第一张京广快速路地图，在网上引发轰动。后来才有金水立交、陇海高架、农业高架开通之后有交警部门公布地图的事。

  “过去两班倒时，我下午4点开到夜里12点，回家弄网站弄到早上六七点才睡。虽然辛苦也不盈利，但是习惯之后，就像养宠物一样，粉丝越来越多，更新网站就坚持了下来。”

   网约车激增 “从没想过改行”

   现在谈出租就避不开网约车，据悉，郑州目前有出租车1.1万多辆，网约车注册30多万辆，路上跑的有3万辆。

   “过去出租车生意最好的就是上下班高峰期和周末，现在下班高峰反而生意最差，溜十几公里都接不到活。一到高峰期网约车手机打开就开始接单了。为了竞争，出租车只能提高服务，维护老客户。”

   但是，招手即停，熟悉道路，专业的服务，出租车的这些特点依然深受市民称赞。“我经常遇到打网约车拉错地方转打出租的，去八院的给拉到六院。其实现在对我们影响最大的不是网约车，而是顺风车。20多块钱的路程他们有的只要几块钱，市场的恶意竞争破坏了平衡。”

   王国顺也承认网约车对出租车的冲击很大，基本上减少1/3用户，“但是到我的年龄，已经不打算换岗了。我们有自己的市场，老郑州市民、外地乘客、年轻的女孩和学生都会选择出租车，毕竟我们是以车养家。”

   虽然竞争激烈，但是王国顺表示也从来没想过开网约车。“太累了，每天限定在线时间，接活越多分值越高，分越高派活率越高。因为奖励机制很多司机都是体力透支，保障乘客安全才是第一位的。”

   在接受记者采访的过程中，有三位客人来打车，王国顺感慨地说，“干一行爱一行，我干得既开心又赚钱。”