5月上旬，长江干线九龙坡至朝天门河段（简称九朝河段）航道整治工程施工现场一片繁忙。在九龙坡段三角碛滩段鼓鼓碛疏浚区，挖泥船在江面有序作业，船上的挖掘机奋力地将水下挖出的石块送到除渣船上。

  “九朝河段是重庆及云贵川等省市水路运输的重要通道，上起胡家滩新港，下至朝天门，全长22公里。过去该航道通航条件差，大型船舶难以通行，水上交通物流对周边辐射有限。”重庆市交通局相关负责人表示，往年3月至5月，该航道最小水深仅2.7米，只能通行1000吨级船舶。

  为加快推进九朝河段整治进度，2月13日，该工程正式复工，成为疫情防控期间长江航道整治工程首个复工项目。长江航道整治中心相关负责人介绍，该整治工程主要采用疏浚、炸礁、筑坝等工程措施，对河段内的猪儿碛、铜元局、三角碛、砖灶子、胡家滩5处碍航滩险进行综合整治，打造长江“水上高速公路”。

  “目前，整治工程最后一处碍航滩险——三角碛滩段施工正在收尾，该区域工程量占全段的近四成。”长江航道整治中心现场负责人介绍，仅三角碛滩段就需疏浚沙石90多万立方米。

  受疫情和长江水位低的双重影响，航道整治工程施工与通航矛盾凸显，为水下清礁工作带来不确定性。九朝河段航道整治工程项目部尽最大可能在确保正常通航的情况下，加强施工船舶现场调度，优化作业工序调整，错峰施工，全力推进工程进度。

  在整治航道的同时，长江航道整治中心还格外关注鱼类“家园”的保护，打造绿色航道。项目部对施工船舶排污设施进行了改造，由专业第三方统一收集处理船舶产生的油污水、生活垃圾，防止油污、垃圾排入长江；配合相关单位开展鱼类资源和春季卵苗监测，将施工对环境的影响降到最低，让长江生命之水延绵后世。

  “工程全部完工后，九朝河段将建成深3.5米、宽150米、弯曲半径1000米的一级航道。”九朝河段航道整治工程现场负责人表示，目前该工程施工已进入收尾阶段，预计5月底完工。届时，该段航道等级将由目前的三级提升到一级，可通行3000吨级船舶，进一步发挥长江航道黄金效益，推动成渝地区双城经济圈建设。