制图/韩露

  无轨电车再次亮相郑州街头，开始进入车辆测试阶段

  河南商报记者刘远怀通讯员白晶文/图

  近日，阔别了10年之久的无轨电车再次亮相郑州街头，开始进入车辆测试阶段。穿梭在农业路沿线的新型双源无轨电车勾起了不少人对“大辫子”电车的回忆。

  据了解，此次进入测试阶段的农业路无轨电车采用的是双源无轨电车，相比现在应用广泛的电池驱动型新能源公交车，“大辫子”电车其实更加环保节能，堪称“零排放”，而且运行成本低。

  农业路的无轨电车，设计比原来的“大辫子”电车更先进，车辆采用双能源驱动，既可以靠“大辫子”供电，另外在一些没有接触电网的路段，也可以使用电池组驱动，更加方便灵活。而更加智能化的自动搭线设置，较之老一代的“大辫子”车型，在安全性与便捷性上都有了不小的提升。车厢内部的USB充电接口、无障碍踏板等一系列便民设计，也让新型双源无轨电车更加令人充满期待。

  目前，农业路双源无轨电车工程已开始送电调试，车辆整体已经进入联调联试阶段。据快速公交工作人员介绍，未来将根据车辆具体调试进度，确定双源无轨电车的正式开通时间。

  郑州电车发展史

  1978年4月，郑州市政府开始筹建无轨电车。

  1979年4月30日，在郑州市纬五路电车停车场

  举行了无轨电车试运通车典礼。

  1979年5月1日，101路电车正式开通。

  1980年10月1日，102路电车正式开通。

  1984年9月1日，103路电车正式开通。

  1995年成立郑州市电车公司，此后相继开通

  104路、105路电车。

  2010年1月3日，电车全线停运。